以機械的知識來(lái)衡量自動(dòng)彎管機的功效

彎管頭可沿導軌作橫向移動(dòng)，這是更換彎模后，自動(dòng)彎管機調整彎模管槽對準機床中心線(xiàn)所必需的。這樣比用調整床身上的導軌和尾座來(lái)調整機床中心線(xiàn)簡(jiǎn)單。

完成直線(xiàn)送進(jìn)運動(dòng)（DBB）的小車(chē)，在管子彎曲過(guò)程中，被管子拉著(zhù)向前運動(dòng)。這樣，去掉了“正推力”，從而去掉了小車(chē)與彎曲速度的同步問(wèn)題，去掉了為增加“正推力”而設置的直流電機負反饋系統，簡(jiǎn)化了電氣線(xiàn)路。彎曲時(shí)，由于小車(chē)作為負載，被管子拉著(zhù)向前，為了改善彎曲，避免管子彎曲部分壁厚過(guò)分減薄，減少回彈，增加了助推裝置。彎曲時(shí)，壓模不但壓緊管子，而且被助推力推動(dòng)向前，以形成一個(gè)助彎的側推力。

彎管臂和彎曲主軸連成一體、彎管彎模軸可更換、夾模上下運動(dòng)，這樣不但結構合理，增加了機械部分強度，而且結構簡(jiǎn)單，從而使電氣線(xiàn)路也簡(jiǎn)化了。床身采用焊接結構，簡(jiǎn)單、緊湊。由于正推力對管子的彎曲有利，特別是在彎曲直徑較大的管子時(shí)，正推力是必要的。因而，VB自動(dòng)彎管機增加了助推裝置。

當送進(jìn)最后一個(gè)彎時(shí)，小車(chē)可能與壓模相碰撞，這時(shí)可用“干涉區”功能，即壓模退回→小車(chē)繼續送進(jìn)→彎管臂返回→空間轉角（POB）→夾模夾緊→夾頭松開(kāi)，小車(chē)退出干涉區→壓模壓緊→彎曲管子。這樣，彎管不但避免了小車(chē)同壓模相碰撞，保證了最后一個(gè)彎的順利完成，而且可以減少料頭夾緊損失，降低生產(chǎn)成本。